Astazi, 27 August 2010 se implinesc 2 ani de la teribilul accident in care “Pisicuta” mea a ajuns din starea asta:
Debitmetrul in general are 2 functii importante in functionarea corecta a motorului: 1. Masoara DEBITUL de aer ce trece prin corpul acestuia. 2. Masoara TEMPERATURA aerului ce trece prin corpul acestuia. In functie de acesti parametrii si multi altii cititi de pe diversi serzori, ECU calculeaza cantitatea de combustibil necesara pentru o ardere cat mai completa.
Probabil ca v-ati impacientat macar o data cand in locul odometrului normal v-a aparut mesajul INSP atunci cand puneti contactul. Acest mesaj este o reamintire a faptului ca trebuie sa schimbati uleiul/placutele de frana, dar nu este obligatoriu sa fie asa. Pentru majoritatea masinilor aduse din afara acest interval este setat la 15.000 Km sau 30.000 Km.
Daca aveti probleme cu OPEL-ul dumneavoastra si ati reusit sa cititi erorile cu o interfata dedicata sau cu testul “pseudo-agrafa” sau “testul cu pedalele” am pus mai jos semnificatia fiecarei erori. Erori generale (P0xxx): P0001 Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open P0003 Fuel Volume Regulator Control Circuit Low P0002 Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance P0004 Fuel Volume Regulator Control Circuit High P0005 Fuel Shutoff Valve C ontrol Circuit/Open